近期，高铁能耗问题激发关爱，有荟萃传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是真实吗？对此，国铁集团进行了薪金称，这种说法其实是诬蔑、玷污了看法。

在中国铁说念科学参议院的参议所里，工程师黄金给记者展示了一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往复行驶2636公里，平均每公里耗电量分手为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法玷污了单元本事和单元里程两个看法，与事实不符。

中国铁说念科学参议院机车车辆参议所副总工程师黄金：一般像这种一万度电的计量单元，可能更多的是说轮周功率。像复兴号的轮周功率大部分齐在9700千瓦到10000千瓦驾御的数目级。若是所以抓续9000多千瓦的功率脱手一个小时，即是9000多度电；然而列车脱手一个小时，列车脱手的距离可能也曾300多公里，它这种说法有一个意会上的造作。

巨匠告诉记者，关于高铁脱手的能耗单元，业界一般遴荐两种抒发格式。一种是千瓦时每东说念主每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位游客的能耗量。另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车脱手一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和寰宇上其他高速铁路的列车能耗尽头。

中国铁说念科学参议院机车车辆参议所副总工程师黄金：咱们在分析动车组能耗的时候，最初即是把它的单元要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行相比。在这个尺子一致的情况下，咱们国度动车组的能耗和国际动车组基本上是一样的水平，在350公里速率品级的列车的水平上，咱们还要略优于它们的动车。

(著述开始：央视财经) 体育游戏app平台