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12 月 12 日音讯，好意思国航天局（NASA）12 月 11 日暗示，对“机智号”火星直升机的看望评估泄露，导航系统故障是导致其着陆历程旋翼受损、任务拆伙的原因。值得一提的是，NASA 将这次看望称为“初度地外飞翔器事故看望”。

据IT之家了解，“机智号”直升机于 2021 年 2 月 18 日随好意思国“解析”号火星车一齐登陆火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电板板为锂电板供电。同庚 4 月 19 日，“机智号”完成在火星上的首飞。本年 1 月 18 日，“机智号”进行了第 72 次、亦然临了一次火星飞翔，由于其旋翼叶片在着陆历程中受损，无法再次飞翔，好意思航天局秘书其任务拆伙。

不外，NASA 喷气鼓励执行室（JPL）的任务处理东谈主员暗示，“机智号”或将在火星上开启“第二人命”。JPL 技俩司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的评释中暗示：“咱们额外自重地秘书，即使在第 72 次飞翔硬着陆后，整个 72 个航空电子电板传感器仍然平时使命。它还将为咱们奉上临了的礼物 —— 不时动作某种气候站运转，纪录遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。”

JPL 破耗数月看望“机智号”的坠毁原因，最终详情是由于火星名义平凡的纹理导致直升机的导航系统可依据的信息太少。

“这并不虞味着咱们照旧弄清了对于这次飞翔的整个细节，”“机智号”的首位飞翔员、JPL 的 Håvard Grip 在 AGU 2024 的评释中暗示，“咱们的论断是，咱们莫得满盈的信息来理清着陆前后一系列事件的某些细节。”

Grip 补充说，诚然团队的看望照旧实现，但由于 JPL 与“机智号”最终着陆点之间距离远处，看望远未完成。“看望的难点之一是信息的相对匮乏，”他说，“事故现场距离咱们跨越 1.6 亿公里。莫得黑匣子，莫得眼见者。咱们无法走近并触摸任何东西，是以咱们只可利用咱们掌抓的小数信息进愚弄命。”

不外，JPL 的科学家补充说，除了导致任务远隔的旋翼损坏外，“机智号”的其他状态邃密。Tzanetos 暗示，要是操办“机智号”本人的健康景象，它会评释一切平时。“要是查询‘机智号’的健康系统，就它本人而言，所连络齐是绿色的，它莫得检测旋翼损坏的传感器。但咱们额外自重地秘书，即使在第 72 次飞翔的硬着陆后，航空电子缔造、电板和传感器齐仍然平时使命。”

Tzanetos 称，“机智号”还有随机 20 年的机载存储空间，这意味着它不错不时每个火星日进行测量和图像拍摄。

但这些数据可能无法传回地球。“解析号”火星车通过无线电链路与“机智号”通讯，并将数据传回任务团队，但咫尺它距离“机智号”已有 3 公里远。很快，“机智号”可能就会失去与地球浪漫东谈主员的通讯才调。“我敢服气，不才个月内，咱们将弥远失去关联，除非咱们 20 年后带着宇航员来到火星，或者直到咱们复返取回样本，”Tzanetos 在 AGU 的评释中说谈。

尽管照旧坠毁开云体育(中国)官方网站，但“机智号”获取了渊博的成立。这架直升机领先的计算标的是在火星上进行五次飞翔，但最终完成了 72 次。由于它仅仅一个飞翔演示器，因此并未计算搭载科学仪器。